TABLEAU RESUME
| Polyclub | Wizz | |
| Prix kit + accessoires | 54€ | 39€ |
| Fuselage | coupes droites |
effilé et arrondi |
| Emplacements servos | absents | déjà faits |
| Emplacement batterie | absent | déjà faits |
| Passages des fils moteur/servos/batterie | absent | puits internes prévus à cet effet |
| Articulations des volets de dérive/profondeur | absents | déjà faits |
|
Renfort d'emplanture d'aile au niveau de la fixation |
absent |
plaque aluminium pour éviter la déformation de la matière causée par la tension des élastiques de fixation |
| Angles de dièdre des panneaux externes de l'aile | absents | déjà inclus d'origine |
| Train d'atterrissage | à plier et à coller sur le fuselage | déjà mis en place sur le fuselage |
| Tringles de commande | à plier et à installer | déjà pliées et mises en place sur le fuselage |
| Tourillons de fixation d'aile | trous à percer dans le fuselage et tourillons à découper | trous déjà pré-percés et tourillons mis à longueur |
| Couple moteur | à découper dans du CTP | pièce déjà faîte |
| Longeron carbone de l'aile | à coller après avoir découpé une saignée sous l'aile | longeron déjà mis en place et collé sous l'aile |
PLUS DE DETAILS
Le fuselage
Le Wizz avec son fuselage arrondi sur le dessus et le dessous et une forme beaucoup plus effilé que le Polyclub lui donne une esthétique plus agréable et aussi un profil plus aérodynamique.
L'aile
La version Basic ou Combi (2 axes) a le même profil que celui du Polyclub, sa corde et son envergure sont plus courtes, ce qui permet d'améliorer sensiblement les performances de l'aile. Ce compromis est le fruit de quelques années d'essais et d'expérience.
La version Evo (3axes) possède un profil complétement différent de celui employé pour le Polyclub, notamment pour rendre les ailerons fonctionnels et pour que le vol dans des conditions venteuses (jusqu'à 40km/h) soit possible. L'aile Evo, comme nous l'appelons, est issue de deux ans d'essais et d'améliorations.
La finition du fuselage
Contrairement au Polyclub, le fuselage du Wizz possède d'origine les emplacements pour les servos, la batterie et le récepteur. Des puits sont également prévus pour le passage des fils du moteur et des servos à l'intérieur du fuselage (aucun fil ne dépasse!).
POUR CONCLURE
Ces petits détails n'ont l'air de rien pour un connaisseur, mais il reste très difficile pour un débutant complet d'installer les éléments radio (moteurs,servos, récepteurs et accus) sans emplacements dédiés.
